3月11日訊 拉特克利夫爵士接受超長專訪，談到瞭曼聯的諸多問題。

以下為英媒《電訊報》對拉特克利夫專訪的報道↓

拉特克利夫爵士透露，如果他沒有實施大規模裁員和成本削減計劃，曼聯今年將“撐不到聖誕節就破產”。

這位億萬富翁、英力士集團所有者，在訪談中發出瞭嚴厲警告。他表達瞭對主教練阿莫林的支持，但也警示曼聯在年底前面臨“現金流枯竭”的危機。拉特克利夫一年前從格雷澤傢族手中收購瞭曼聯28.94%股份，並完全掌控俱樂部足球事務。他表示，在俱樂部過去七年累計虧損4.1億英鎊後，若想穩定財務狀況並在今夏重建球隊，裁減450名員工是不可避免的舉措。

拉特克利夫爵士坦言，解雇技術總監阿什沃斯是“化學反應”問題，承認當初對阿什沃斯的任命、以及在解雇滕哈赫前與其續約的這兩個決定“是個錯誤”。但同時表示，由首席執行官貝拉達領導的新管理團隊將在三年內使曼聯成為英超最盈利的俱樂部。

拉特克利夫指出，俱樂部的揮霍程度令人震驚。他在2023年底完成股權收購後，管理層發現曼聯竟以每年17.5萬英鎊的薪酬雇傭“一名肢體語言專傢”。

拉特克利夫向弗格森爵士致意，當被告知俱樂部無力繼續支付其200萬英鎊年薪時，弗格森自願放棄薪酬。拉特克利夫透露，他與弗格森進行瞭一次“成熟但起初稍顯不快”的私人對話，隨後弗格森回應道：“好吧，我選擇退出。”

然而，俱樂部嚴峻的財務狀況揭示瞭英力士面臨的挑戰。過去七年曼聯累計凈虧損3.915億英鎊，其中近三年就達2.54億英鎊。這期間4.1億英鎊的巨額虧損僅靠2019年1880萬英鎊的盈利稍作緩解。

拉特克利夫強調，即便今夏不引進任何新援，俱樂部仍需支付巨額的轉會費債務。他說：“今年夏天，我們將繼續‘購買’安東尼、‘購買’桑喬、‘購買’卡塞米羅、‘購買’利桑德羅、‘購買’霍伊倫、‘購買’奧納納……每名球員年均攤銷約1700萬英鎊。即使不簽新人，這些既定支出仍將持續。這不是能隨意關閉的電燈開關。”

過去二十年間，僅利息支付一項，俱樂部就為格雷澤傢族的債務買單達10億英鎊，這還不包括分紅和咨詢費用的支出。在與阿森納的主場平局前，球迷舉行瞭大規模抗議活動反對格雷澤傢族。抗議者要求拉特克利夫爵士徹底收購全部股份，如今拉特克利夫本人也面臨著怒火。

當被問及重振曼聯是否與他將英力士打造為全球最大化工集團之一的經歷同等艱巨時，拉特克利夫給出瞭肯定回答。這位72歲的英國首富表示：“我們見證過許多企業脫軌，必須努力使其重回正軌。從這個角度看曼聯並無特殊，但其偏離程度已相當嚴重。審視數據會發現曼聯的情況相當駭人，因為這艘巨輪的航向已然失控，運營成本更是失序攀升。”

“用最直白的語言描述：過去七年（含本年度）俱樂部始終處於入不敷出的狀態。若這種狀況持續，終將陷入絕境。對曼聯而言，這個臨界點就在今年年底。至2025年末，曼聯將耗盡所有現金儲備。今年底就將面臨資金枯竭。這是我們首次公開披露這一事實，但這就是現實。”

面對外界關於俱樂部為微薄節流而大幅裁員，同時仍需支付阿什沃斯與滕哈赫等人的解約金的質疑，拉特克利夫立場堅定：“若不改變，曼聯將在聖誕節前破產。”

拉特克利夫反問道：“你希望按照媒體意願管理組織，還是遵循自己認定的最優方案？我母親常說：‘小錢管得好，大錢自然來’。

“俱樂部可以這樣對員工說：‘我們提供免費午餐、各項福利、報銷頭等艙火車票、為特定事項提供免費出租車，但其他方面必須削減開支。’……這種邏輯根本就是自相矛盾。

“人們會想：‘既然高管們如此行事，我自然也能在開支上效仿。’這類問題必須一以貫之，要麼徹底解決，要麼放任自流。明確地說，如果我們沒有實施成本節約計劃，即便今夏不引進任何球員，聖誕節前就會耗盡資金。不過，通過將運營成本削減約1.25億英鎊，俱樂部財務狀況已發生根本轉變。”

拉特克利夫與格雷澤傢族六位成員達成協議，以12.5億英鎊收購俱樂部並追加註資2.32億英鎊，其持股達到瞭當前的水平。但他指出，即便有這筆投資，俱樂部仍面臨資金鏈斷裂的風險。拉特克利夫坦言，在盡職調查階段，面對“數據叢林”時，真實狀況並不“完全清晰”。曼聯的財政狀況還因能否獲得歐戰資格而呈現每年的波動。

拉特克利夫分析道：“觀察俱樂部虧損期間的人員編制，員工數量反而增加瞭250人。在巨額虧損階段持續大規模招聘，這完全不合邏輯。這種操作隻會加劇危機。以幾個基礎數據為例：自2016年以來，俱樂部運營成本已攀升1億英鎊。

“運營成本從1.7億英鎊激增至2.7億英鎊。球員薪資支出更是從1億英鎊攀升至2.5億英鎊，而收入僅增長1億英鎊。過去六七年俱樂部持續虧損，近四五年間現金流失達3.2億英鎊。

“有人或許會孤註一擲加大投入，認為‘重金引援就能確保歐冠席位，一切問題迎刃而解’。但若未能獲得歐冠資格，就隻能年復一年地承受虧損，最終走向絕境。我深知媒體對我們當前的艱難舉措多有非議，但這些改革對曼聯而言勢在必行。俱樂部必須轉型為量入為出的精幹高效組織，而目前顯然遠未達標。”

拉特克利夫坦言，若非如此，曼聯將面臨“與破產清算專傢對話”或被迫與銀行重新談判債務的困境。

拉特克利夫說：“相信我，那種局面絕非理想選擇……這如同走向深淵，必須果斷解決問題。我們將妥善處理，制定今夏的預算方案，確保聖誕節前無憂。但這一切的前提是我們堅持現行的改革路線。”

拉特克利夫表示，阿莫林在“困境中展現出瞭卓越的領導力”，其麾下半數高薪球員因傷缺陣或狀態滑坡。以拉什福德與桑喬為例，二人已被外租離隊。

拉特克利夫同時呼籲外界對阿莫林“稍加寬容”。阿莫林一月曾坦言，這支曼聯可能是隊史最差，但拉特克利夫認為阿莫林不應承受無止境的批評。

拉特克利夫說：“坦率地說，考慮到現有陣容實力與中途接手的客觀條件，我認為他表現出色。眾人期待著立竿見影的奇跡，但這在現實中並不存在。周日1-1戰平阿森納的表現令人印象深刻，球員們已傾盡全力。

“看看替補席名單，多數都是陌生面孔。阿莫林缺失瞭半數主力。若以薪資水平排列曼聯前八的高薪球員，其中半數無法為他所用。若曼城或利物浦遭遇同等狀況，局面將截然不同。我們薪資前八的球員中，芒特與盧克-肖長期傷缺，拉什福德與桑喬亦已離隊……這四人占據高薪榜半數。此外還有梅努與利桑德羅等傷員困擾。”

當被問及如何看待阿莫林在俱樂部上個夏窗斥資約1.8億英鎊引援後，對球隊表現的評價。

拉特克利夫說：“教練都是情緒化的，阿莫林也不例外。作為年輕教練，他並不完美。雖然新聞發佈會上的表現有待提升，但我們更看重他在訓練場上的專業素養。畢竟，聚光燈下的言行也是執教藝術的一部分，不是嗎？這位初登英超舞臺的少帥中途接手，語言溝通也存在障礙。總該給年輕人成長空間吧？盡管批評我無妨，但請對阿莫林多些寬容。”

關於是否完全信任阿莫林的問題，拉特克利夫說：“坦誠講，我確實信任他。我發自內心欣賞阿莫林。賽前我們有過交流，賽後還進行瞭半小時深度溝通。他是個極具思辨精神的教練。”

從曼城挖角而來的新任首席執行官貝拉達透露，阿莫林自上任前就強調其標志性的3-4-3體系是執教理念的核心。

與拉特克利夫共同受訪的貝拉達表示：“他（阿莫林）向我們明確表態，‘這就是球隊未來的戰術方向，我將堅守原則’。這種魄力正是我們所期待的，我們需要一位擁有清晰願景、能與技術總監威爾考克斯協同甄選適配體系球員的主帥。

“他願意承受短期陣痛，著力重塑更衣室文化，改革戰術體系，為未來賽季的成功奠基。這正是管理層願意給予的支持。我們堅信團隊已做好準備迎接挑戰。”

貝拉達指出，本賽季的系列改革將使俱樂部在利潤與可持續發展規則（PSR）框架下獲得今夏的引援空間。

貝拉達說：“本季實施的變革措施，加上近期公佈的調整方案，將使我們具備合規操作的條件。”

拉特克利夫坦言，與前任體育總監阿什沃斯之間“缺乏化學反應”。此前曼聯耗費逾一年時間追逐阿什沃斯，卻在其入職五個月後解約。

對於七月與滕哈赫續約（隨後卻在十月遭解雇）的決定，拉特克利夫承認這是“情感驅使的錯誤”。當時滕哈赫在足總杯決賽成功阻擊曼城，管理層做出“情緒化反應”，釀成又一決策失誤。

拉特克利夫爵士因代價高昂的解雇決定遭受瞭批評，他對此回應道：“這些都是決策失誤。關於滕哈赫的略微情有可原。當時存在諸多爭議：他剛贏得足總杯決賽，球迷顯然希望留任他。但這兩項任命都是錯誤。我們隻能承認這一點。俱樂部重建是漫長的旅程，過程中需要做出大量決策，不可能全部正確。未來同樣如此，畢竟人無完人。”

談及滕哈赫時，拉特克利夫補充道：“（足總杯奪冠後）我們產生瞭情感驅動的反應.……外界常批評我們缺乏人情味，但那次決定確實摻雜瞭情感因素。當時新任首席執行官貝拉達才到任半天，技術總監威爾考克斯也剛履職不久。”他表示俱樂部本希望給滕哈赫機會，讓其在全新的管理架構下證明自己。

當被問及英力士集團為何無法與擁有英足總技術總監、紐卡和佈萊頓等俱樂部任職背景的阿什沃斯共事時，拉特克利夫表示：“這涉及我們熟悉的行業運作規律。歸根結底隻能用‘化學反應’來解釋。恕我無法深入探討，但責任在我們。”

拉特克利夫表示，曼聯將全額承擔新球場建設或現有場館的改造費用，但需要政府支持以振興南曼徹斯特地區，打造年訪客量比肩埃菲爾鐵塔的旅遊地標。

俱樂部即將公佈對老特拉福德這座聞名遐邇卻日漸破敗的“夢劇場”的規劃方案。

盡管英力士在歐洲的業務面臨壓力，拉特克利夫仍對資金籌措充滿信心：“我們不會要求政府出資建造球場，但周邊配套開發需外部支持，因為俱樂部無力獨自承擔。這正是我的願景：若能建成標志性的體育場，全球十億曼聯擁躉將慕名而來，為曼徹斯特乃至整個英格蘭北部經濟創造價值。

“據牛津經濟研究院測算，該項目每年可為北部經濟貢獻70億英鎊附加值。屆時這裡將成為如同埃菲爾鐵塔般的存在，就像每年500萬遊客專程前往巴黎參觀鐵塔一樣。”

關於新球場造價，拉特克利夫表示：“我認為這不會構成問題，但具體落實尚需時日。我們已進行前期調研，相信項目具備融資可行性，但僅限於主體工程。”

曼聯已委托著名建築師諾曼-福斯特主導該項目。拉特克利夫表示，這項挑戰令這位建築師全情投入：“我們無法讓福斯特分心其他事務，這位曼徹斯特之子已完全沉浸其中。他的設計成果堪稱驚艷。”

英力士終止瞭與新西蘭橄欖球隊全黑隊（All Black）的贊助協議，拉特克利夫解釋道，歐洲工業面臨困境，必須做出艱難抉擇。

這支全球最著名的橄欖球隊正對英力士采取法律行動，原本英力士的贊助合同持續至2027年，英力士未支付本年度的首期款項。同時英力士還在為旗下自行車隊尋求新的合作夥伴。此前，英力士與美洲帆船賽領軍人本-安斯利爵士也不歡而散。

當被問及此舉對全黑隊是否公平時，拉特克利夫回應道：“這無關公平。現實是，歐洲商業環境極其嚴峻。就像曼聯取消瞭免費午餐，無論我們是否情願，歐洲市場的殘酷現實就是如此。維持現狀固然輕松，但外部世界的商業競爭本就充滿挑戰。”

英力士集團目前背負約100億英鎊債務，其更傾向於通過舉債為資本項目融資，包括在比利時投資45億歐元建設歐洲最大的化工設施。拉特克利夫此前曾抨擊碳稅與強監管導致的“歐洲去工業化”趨勢。

拉特克利夫表示：“當前歐洲營商環境異常艱難。不僅我們面臨困境，汽車與化工兩大歐洲支柱產業皆如此，兩者產值均達萬億歐元級別，但都舉步維艱。目前英力士是歐洲唯一仍在擴張的化工企業，我們正在安特衛普建造巨型新設施。

“我們仍在投資，因此表現優於絕大多數同行。但整個歐洲工業都承受重壓，英國能源價格是美國的五倍。電力與天然氣價格同樣五倍於美國。更有某些環保遊說團體提出征收碳稅的‘絕妙主意’，試圖徹底扼殺我們的生存空間。而美國無需繳納碳稅。

“對比我們在歐洲的巨型化工設施與美國的同類項目，成本差異觸目驚心：歐洲電價與氣價高企，還要額外承擔上億英鎊碳稅。美國企業正積極投資建廠創造就業，而歐洲同行卻在紛紛關停。”

盡管如此，拉特克利夫仍持樂觀態度：“因為我們踐行瞭我在曼聯推行的理念，打造精幹高效的競爭性組織。或許外界認為取消免費午餐顯得不近人情……但英力士給予員工豐厚薪酬的同時嚴格控制編制規模。高薪養精兵，但我們不會為員工提供免費午餐。”